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都市翎羽 全面測試零跑S01 380 Pro

 
 
 
發布日期:2019-11-19    來源:汽車之家    作者:綜合報道    掃描到手機

生活在城市中的你是否已倦怠于千篇一律的生活,是否每天過著兩點、三點一線而平淡無奇的日子?相信不少人都渴望于些許新奇的、令人印象深刻的體驗。回歸到汽車領域亦是如此,不少車迷感慨著汽車界那些有趣的靈魂隕落,卻同時糾結著囊中的羞澀。不得不說,隨著時代的變遷,身邊的個性化汽車愈發減少,各種競品之間無論是看上去還是開起來都過于趨同了。那么有沒有一種車,承載著相對不算枯燥的靈魂,又有一個足夠低廉的售價呢?

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零跑S01,一款售價不足15萬元的個性化小型車。如果讓我評價的話,那首先它是一個同價位非常獨特的兩門Coupe,其次它才是一臺新能源汽車,一臺純電動車。

零跑汽車 零跑S01 2019款 380 Pro

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零跑S01使用一臺最大輸出170馬力的永磁同步電機來驅動前輪,匹配電動車單速變速箱,這樣的功率推動一臺小車可以說是綽綽有余了。另外,這臺車的總質量(整備質量+最大載重)僅為1490kg,這一數值與汽油動力的小型車飛度(1500kg)相當。官方并沒有給整備質量的數據,即便考慮到它的載重量比較小,還是可以和汽油動力的小型車POLO(整備1190kg,總重1620kg)處于同一水準,比起同價位的鋰電池車有著非常明顯的輕量化優勢。

零跑汽車 零跑S01 2019款 380 Pro

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零跑S01的駕駛感受非常輕快,重量輕尺寸小是一方面,它的加速踏板調校也更偏積極。外加電動機的扭矩特性,每次輕輕一點車子“刷”地就出去了。這臺車有標準、經濟、運動三種駕駛模式可調,調整之后可感受出踏板邏輯有細微變化,但總體仍偏積極。最明顯的一點在于切換到經濟模式后,車輛將被限速在90km/h以下。

零跑汽車 零跑S01 2019款 380 Pro

動能回收方面,這臺車并沒有多種力度可調,每次抬開踏板都會有較強的減速感,環路跟車時還需要駕駛員右腳功夫細膩一些。

加速測試環節我們將車輛調整至運動模式,此時車輛剩余電量大于80%。零跑S01沒有起步控制功能,所以測試非常簡單,直接“電門”到底即可。

零跑汽車 零跑S01 2019款 380 Pro

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14℃氣溫下,它取得的最好成績為7.55秒。在關閉ESP后,這臺車起步后第一秒內動力仍會受到些限制,輪胎突破抓地極限是在30km/h以后。中途加速方面,它40-80km/h比較理想,而80-120km/h受后備功率所限相對一般,這也是許多電動車共通的現象。

零跑汽車 零跑S01 2019款 380 Pro

或許零跑S01并不想將運動二字停留在視覺感受上,它的繞樁表現著實讓我有些驚喜。車頭入彎迅捷直接、車尾又干脆利落。事實上這臺車的軸距只有2500mm,車身前后一致感強也在情理之中。輪胎抓地力相對一般,如果速度過快的話車尾還會不安分地甩起來,但只需控制好車速,一切都是非常流暢與自然。

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