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奧迪怎么念電動化這本經:在消費痛點中找到機會

 
 
 
發布日期:2019-11-28    來源:中國青年報    作者:綜合報道    掃描到手機

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一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌發布“步進未來”STEP電氣化戰略。

“拳王阿里不是拳擊運動的創造者,藝術大師達利也沒有發明繪畫。同樣,奧迪雖然不是電動汽車的首創品牌,但我們對電氣化技術的極致追求從未停止。”履新一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理一職后,孫惠斌在11月18日奧迪e-tron、奧迪Q2L?e-tron的上市發布會完成了自己的公眾首秀。

經過十多年的高速增長,中國新能源汽車市場已經成為眾多車企爭相布局的新興市場,同時國內充電樁等基礎設施也不斷完善、電池等技術不斷革新。但隨著全球經濟發展放緩導致用戶消費緊縮,同時新能源車購車政策調整,導致新能源車購買意向回落。

專業市場調查機構尼爾森發布的《2019年新能源市場及汽車需求研究報告》顯示,由于補貼調整等因素的影響,消費者對新能源汽車購買意向回落至與2017年相當,而純電動汽車接受度依舊高于插電式混合動力汽車。

面對機遇與挑戰并行的形勢,在一番足夠坦誠的發言后,孫惠斌最終亮出了自己的答案:“我們認為,要進化汽車的驅動形態,顛覆行業的現有規則,并賦予電動汽車全新的使命感,僅靠這兩款產品是遠遠不夠的。出行方式的全面電動化,是一個龐大的系統工程。”

事實上,除了在首屆進博會上完成在華首秀的奧迪e-tron,特斯拉、奔馳EQ、寶馬i系等豪華品牌均已早早完成產品規劃,馬力全開地進軍中國新能源汽車市場。

新能源之路“要品牌高端化也要接地氣”

《2019年新能源市場及汽車需求研究報告》分析稱,中國新能源車市場分為自主品牌、合資品牌、造車新勢力和豪華品牌四大陣營,“從品牌形象來看,四大陣營區隔明顯。其中,隨著奧迪、特斯拉、奔馳、寶馬等豪華品牌紛紛開啟國產化步伐,產品布局增多,高檔新能源車市場競爭將進一步加劇。”

作為奧迪全面開啟電氣化產品攻勢的首款產品,奧迪e-tron顯然肩負著如同“開路先鋒”般的使命和職責。據了解,奧迪e-tron售價區間為69.28萬-80.08萬元。值得一提的是,為了感謝奧迪首批車主的大力支持,一汽-大眾奧迪還將為首批奧迪e-tron車主提供專屬的價格福利,首批客戶先享價為:65.88萬-76.68萬元,以及全球限量版Edition?1,價格為82.86萬元。

“奧迪e-tron不僅是奧迪品牌的技術旗艦,同時也是市場首款純電動豪華C級SUV。它為未來電動出行賦予百年豪華車制造經驗,是一款集獨特美學設計、非凡駕駛體驗與領先電氣技術于一身的豪華電動車型。”一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤表示,雖然很多人會拿奧迪e-tron與另外一家德系豪華品牌的首款電動車比較,但實際上兩者并非一個重量級的對手。“奧迪e-tron的車身尺寸更大,它是一款不折不扣的豪華C級純電SUV。”他向記者直言,這在目前的市場上還是很罕見的。

據介紹,奧迪e-tron車長4901毫米、寬1935毫米、高1628毫米,軸距達2928毫米,車內空間十分寬裕。同時,極具科技感的三屏全觸感交互系統、專屬內飾材質、縫線圖案和色彩組合,都彰顯了奧迪e-tron作為C級豪華電動SUV的獨特風格。

據了解,為了同時滿足消費者對于科技感、運動感及豪華感的綜合需求,奧迪e-tron集奧迪品牌3項核心技術資產于一身。例如,該車首次采用主動開閉式八邊形單幅進氣格柵,并搭配全新設計的矩陣式LED前大燈與貫穿式LED尾燈,奠定了奧迪在豪華電動SUV領域的設計語言。

在消費者十分關注的電池安全和續航里程方面,奧迪e-tron配備了95kWh大容量電池組,該電池組采用三重物理防震防沖擊設計,通過智能高效的熱管理系統,始終能將電池組溫度保持在25-35°C的最佳效率范圍,在保障電池安全的同時,也保證了高效的能量輸出,使車輛NEDC續航里程達到470公里。值得一提的是,奧迪e-tron支持直流超級快充,花40分鐘即可充滿80%電量,可極大地緩解用戶的續航與充電焦慮。

隨著中國新能源汽車市場發展由政策導向向市場驅動轉型。購車理念更加成熟、具有更強的環保意識的80后、90后消費者成為眾多車企爭奪的關鍵。

一方面,與原來那種按鍵式操控的機械駕駛風格相比,身為“互聯網原住民”的年輕消費者們更在意科技感、運動感和舒適感;另一方面,按照馬斯洛的需求層級理論,當消費者不滿足于只解決最低層級的代步需求時,一輛高品質的新能源車將有機會撬動這個新興市場。

為此,奧迪e-tron首次搭載了quattro電動四驅系統。奧迪的工程師告訴記者,它的反應速度為30毫秒,僅為機械四驅的四分之一。在Boost模式下,奧迪e-tron僅需5.7秒即可完成0-100km/h加速。而包括自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野7種模式在內的駕駛模式選擇系統,則可以全面滿足不同路況和駕駛風格需求。因此有評論稱,quattro奠定了奧迪在燃油車時代的江湖地位,而奧迪e-tron則將成為開啟奧迪電動化時代的宣言式車型。

如果說奧迪e-tron是奧迪在新能源汽車領域樹立高端品牌形象的旗艦產品,那么奧迪Q2L?e-tron則是它“更接地氣”的小搭檔。事實上,近年來蘋果等不少企業開始嘗試通過“高低搭配”爭取更豐富的品牌形象和更多銷量。奧迪e-tron和奧迪Q2L?e-tron無疑希望在豪華新能源車市場開創這一成功模式。

據了解,奧迪Q2L?e-tron是市場首款高檔A級純電動SUV,也是奧迪首款國產純電動車型。奧迪Q2L?e-tron長4237毫米、寬1785毫米、高1458毫米,軸距與奧迪Q2L同為2628毫米。該車在外觀上采用了大量具有高區分度的電動化設計,專屬進氣格柵與電動車專屬車輪,以及帶奧迪e-tron標識的C-blade設計均將其電動身份詮釋得淋漓盡致。該車此次共推出兩款車型,綜合補貼后售價為22.68萬元和23.73萬元。

“奧迪Q2L?e-tron是一款專為中國市場研發的入門級豪華電動SUV,它不僅為奧迪電動車家族注入年輕活力,同時也為年輕用戶群體帶來更具個性化的用車選擇。”石柏濤坦言,雖然265公里的續航里程“聽上去讓人不是很激動”,但整體符合豪華A級SUV細分市場的需求。“這個細分市場的消費者大多在城市中駕駛,所以我們用更輕量化的車身、合適的電池,實現都市通勤。而且通過配套服務,我們能讓用戶在4公里的半徑范圍里實現充電自由。”他表示,作為目前唯一一款豪華A級純電SUV,奧迪Q2L?e-tron擁有非常獨特的性能特征。

據介紹,奧迪Q2L?e-tron搭載了最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的純電驅動動力系統,其電池包采用高強度鋼管主體框架結構,并加入了一次性密封與四重防護設計,可最大程度避免擠壓變形。電池電芯通過了167項嚴苛安全測試,而電機設計壽命長達25萬公里。

四大舉措指向了哪些電動車消費痛點

“今天的兩位主角——奧迪e-tron和Q2L?e-tron,是我們吹響電氣化號角的開篇之作。”孫惠斌表示,一汽-大眾奧迪將在布局輕混、插電式混合動力、純電動三大產品序列的基礎上,持續擴充電氣化產品矩陣,全面匹配用戶的多元化需求。

11月20日,奧迪e-tron?Sportback在洛杉磯開啟全球首發。這是繼奧迪e-tron在中國上市之后,奧迪品牌電動車產品矩陣的又一位新成員。據了解,奧迪將基于MLB?evo、MEB、PPE、J1四大平臺,持續豐富電氣化車型矩陣。按照計劃,到2025年,奧迪將在全球范圍內推出30款新能源車型。得益于一汽-大眾“全價值鏈電氣化”的體系支撐,一汽-大眾奧迪將加速推進奧迪電氣化戰略在中國的落地,除了此次上市的奧迪Q2L?e-tron,奧迪e-tron將于2020年實現國產,后續將會有更多國產電動車型投放到市場。

而在孫惠斌看來,只有全面消除用戶焦慮,保證用戶在安全、品質、服務等各個維度都獲得“媲美或超過傳統燃油車的全新體驗”,才能稱得上真正的“電動豪華”。

為此,除了奧迪e-tron與奧迪Q2L?e-tron兩款電動車型,一汽-大眾奧迪此次還發布了全新“步進未來(S.T.E.P.)”電氣化戰略。該戰略涵蓋體系支撐(System)、技術儲備(Technology)、用戶體驗(Experience)、產品布局(Product)四大領域。

當中國乘用車市場、新能源車市場結束了多年的高速增長,豪華品牌要想捍衛自身的市場份額和行業地位,顯然需要在提升客戶經營能力、優化品牌體驗和整合線上、線下渠道方面花更多功夫。《2019麥肯錫汽車消費者洞察》分析稱,綜合考慮千人擁車量和公路基建等配套水平,中國當前的汽車保有量仍處于較低水平。“在擁有諸多出行選項的今天,中國消費者對私家車的剛需依舊堅挺,增量市場潛力依舊。而隨著保有量增加,存量市場的消費升級也不容忽視。”

有分析認為,20萬-30萬元價格帶是當前新能源車市場的“甜蜜點”。因此,如何在吸引新客戶的同時更好地經營已有客戶,盤活增量和存量市場,成為豪華品牌車企在這一階段能力的分水嶺。

據介紹,在用戶體驗方面,一汽-大眾奧迪打造了“奧迪隨e享”服務戰略,提供了貫穿“奧迪隨e購、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e保”四個關鍵環節共22項服務舉措,帶給用戶電氣化時代的全新體驗。同時,依托Formula?E賽車文化平臺、“隕石”概念路演活動、e-tron?Campaign生活方式體驗平臺等系列式的品牌戰役,將讓更多用戶親身體驗到奧迪e-tron的獨特魅力。

其中,一汽-大眾奧迪不僅為用戶提供了“殘值水平超過傳統燃油車”的擔保購車方案,還通過涵蓋五大場景的360度充電服務,實現了“主要城市10分鐘可達”的充電半徑。

“不可否認,傳統4S店的服務模式已難以滿足消費者的個性化需求。要想推動新能源車市場繼續發展,模式創新勢在必行。”有業內專家表示,目前,線上渠道仍存在信息繁雜、溝通效率低等痛點需要解決。同時,如何有效融合線上和線下資源,也是擺在車企面前的新課題。

“奧迪品牌的百年豪華底蘊和一汽-大眾奧迪深耕中國市場30年的雄厚體系實力,是我們踐行‘步進未來(STEP)’全面電氣化戰略的信心源泉。”孫惠斌表示,明年將完成超過300個城市、20萬個充電樁的一鍵加電服務布局。

2019廣州車展期間“電動化口號隨處可見”的現象說明,在車市整體出現負增長、補貼調整的背景下,新能源車市場仍然給人們留下了足夠的想象空間。

“一汽-大眾奧迪將繼續以用戶為中心,積極落實用戶價值驅動的全面電動化戰略,致力于成為電氣化時代用戶最信任、最依賴的高端移動出行服務商。”在被視為奧迪最大增長引擎的中國市場,孫惠斌代表一汽-大眾奧迪許下承諾,為想要“重新定義電動新豪華”的奧迪做了一個意味深長的注腳。

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