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探訪特斯拉北京門店:僅有1家關閉,國產Model 3已全面到貨

 
 
 
發布日期:2019-11-28    來源:車東西    作者:綜合報道    掃描到手機

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今年年初,馬斯克發布消息稱將會把特斯拉的銷售全部轉移到網上,并將逐步關閉體驗店,但后來卻并沒有執行。但日前,有消息稱特斯拉將要關閉在市區繁華階段的體驗店,并且在北京和上海已經分別關閉了一家體驗店。

難道說特斯拉這次是真的要將體驗店都逐個關閉,統一建立特斯拉中心,將銷售、售后、維修等都集中在一起了嗎?

帶著這個疑問,車東西實地走訪了北京地區4個商場內的特斯拉體驗店。在走訪中,車東西發現還有三個店鋪仍然在營業,特斯拉體驗店的店員告訴車東西,關閉店鋪只是極少數情況,大部分特斯拉體驗店還會繼續存在。

在探討答案之外,車東西還發現了國產特斯拉Model3均已經達到了體驗店,第一批交付時間將在春節前,但國產Model3僅有標準續航版本,目前只有進口Model3有長續航版本,國產Model3配備基礎版Autopilot功能,用戶可以花56000塊升級Autopilot功能。

一、特斯拉關店疑云:少量店鋪關閉

車東西第一站首先去了位于北京金融街的特斯拉體驗店,到達之后,發現這家店仍然在照常營業,并且還會有顧客不時進來看車。車東西到店時,一名來自包頭的特斯拉愛好者正在Model3車內體驗。

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▲特斯拉金融街體驗店

店內空間并不算太大,僅僅能夠擺下一輛國產Model3和一輛ModelX,除此之外,店內幾乎就沒有別的陳設了。在這種地段開店,租金非常高,特斯拉店鋪的陳設已經在盡量減少成本了。

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▲用戶在特斯拉金融街體驗店咨詢

進店之后,店員非常熱情的詢問需求,并表示可以安排試駕體驗。在聊到這個體驗店近期是否會關閉時,店內工作人員告訴車東西,他們沒有接到要關閉的通知,所以這家店還會繼續存在。

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▲特斯拉芳草地體驗店

隨后,車東西又來到了第二家體驗店,這家店位于北京僑福芳草地,到達后,發現這家店也還在營業。這家店的空間比較大,內部擺放了四臺車,分別是國產Model3、ModelX、ModelS和進口Model3,除此之外店內還擺放了一個車底盤和一個特斯拉充電樁。

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▲特斯拉芳草地體驗店陳列的國產Model3和ModelX

據了解,這是特斯拉在中國建設第一個體驗店,店內展示的車型和配件也比較全。車東西剛進店的時候,就有一名顧客簽訂了試駕協議,準備入手一輛國產Model3,之后,也仍然不時有顧客進來看車。

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▲用戶在特斯拉芳草地店咨詢,三款車從左到右依此為ModelX、進口Model3和ModelS

有趣的是,這個商場內同樣還有極星和賽麟的體驗店,這兩家店比起特斯拉就顯得有點冷清,少有人進店看車。

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▲極星芳草地店

在車東西提出了是否會關店的疑問后,這家店的店員表示,他們并沒有收到要關閉店鋪的通知,組織架構的調整是領導層的決策,他們無法參與,但確實沒有收到關店的通知。

值得一提的是,這家店內還貼出了招聘廣告,廣告顯示特斯拉目前正在大量招聘產品專家。

從這家店出來之后,車東西便趕赴第三家特斯拉體驗店,這家店位于北京朝陽區大悅城。

到達商場之后,車東西就開始根據商場的店鋪指示牌尋找特斯拉的體驗店,在根據指示牌找到之后,發現特斯拉體驗店已經不在了,這個店鋪現在已經變成了領克的體驗店。

圖8

▲大悅城的特斯拉體驗店已經變成了領克體驗店

領克店員告訴車東西,特斯拉現在正在進行調整,這個店的租金到期后沒有繼續續租,領克方面就租下了這一店面,目前還沒有及時將商場內的店鋪指示牌更改過來。

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▲商場的店鋪指示牌仍然寫著特斯拉

不過,車東西在現場發現這家店的客流量并不算太大,雖然位于商場的入口處,但是少有顧客前來咨詢,這可能與領克的知名度不高有關聯。

圖10

▲特斯拉頤堤港體驗店

從領克體驗店出來之后,車東西就直接北上到達了第四家體驗店,這家店位于頤堤港購物中心。這家店的規模與金融街店相當,店內也擺放了兩輛車,分別是國產Model3和ModelX。

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▲特斯拉頤堤港體驗店擺放著國產Model3和ModelX

車東西到達這家店時,正有一名想要購車的用戶在咨詢國產Model3的情況,這名用戶目前還在等待牌照,所以想提前來實體店看看車。

圖12

▲用戶在特斯拉芳草地店咨詢

隨后,車東西向店員問出了自己的問題,店員表示,雖然特斯拉目前在建設特斯拉中心,但特斯拉中心的選址一半都在郊外地區,城區內的客戶去那邊比較麻煩,所以還會保留商場內的體驗店。

對于大悅城店為何關閉,這位店員也向車東西解釋了一些原因。她表示,每個商場的定位都不同,商場的客戶群體也不一樣,有的店鋪無法取得一定的銷量就會被關掉。

通過一下午的走訪,車東西發現,特斯拉雖然也存在關閉體驗店的情況,但是并沒有大量的關閉,僅有一家業績不好的店鋪在租金到期后不再續約。

公開報道顯示,特斯拉裁撤了多名門店選址部門的員工,該部門也由充電部門接管了。從這個角度來看,特斯拉未來應該不會再繼續增加體驗店的數量,現有的體驗店有一部分仍然將會繼續存在。

二、國產Model3全面到店春節前可交付

在走訪的過程中,車東西還發現,三個體驗店內都已經有了國產版的Model3。許多到體驗店看車的客戶大多是來體驗國產Model3,這也體現了國內客戶對于國產Model3的期待程度。

三個店鋪的國產Model3雖然顏色不同,但車輛尾部的中文“特斯拉”非常明顯。據金融街店的店員表示,國產Model3于上周達到店內,現在預定,春節前就可以交付。

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▲特斯拉國產Model3

據了解,國產Model3僅有標準續航版本,長續航版本還有賴進口,但是店員表示,還不清楚國產版何時將會提供長續航版本。

國產版的車輛僅配備了基礎版Autopilot功能,用戶想要體驗完整版的Autopilot功能則需要單獨花5.6萬來購買。同樣,國產Model3并不支持智能召喚功能,現在只有自動代客泊車功能,不過頤堤港店的店員表示,下一代的國產Model3可能將會具備這項功能。

圖14

▲特斯拉國產Model3

在談及國內用戶更喜歡國產Model3還是進口Model3時,芳草地店的員工表示,這兩款車都有不錯的預定量,追求長續航的用戶會選擇進口Model3,但想體驗性價比的用戶則會選擇國產Model3,用戶的不同需求決定了最終會選擇哪款車。

頤堤港店的店員也表達了同樣的意思,不過他們都沒有明確的表明用戶更傾向于購買哪一個版本的Model3。

結語:國產Model3即將交付,國內新能源車企面臨的挑戰升級

特斯拉上海工廠從破土動工到建成投產僅僅用了十個月,首批交付將會在春節前,按照這個時間來算,特斯拉上海工廠從破土動工到交付僅用了十二個月,創造了從動工到交付的最快記錄。

未來特斯拉還將在二、三線城市和市郊建立多個特斯拉中心,將體驗、銷售、售后、維修等集中在一起,適當減少在城市繁華地段的體驗店,這將會有效減少特斯拉的運營成本,在成本削減之后,特斯拉將會更具競爭優勢。

特斯拉在國內建廠就決定了其將要和國內的新能源車企展開競爭,目前特斯拉上海工廠已經進入了量產化階段,又在不斷的削減成本,國內新能源車企所面臨的挑戰將會升級。

國內新能源車企也可能會迎來新一輪的洗牌,新能源車市馬太效應將會增強。

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